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守住40%“市占率红线” 自主车企发动新车攻势

2019-04-18 09:53:06    来源:每日经济新闻    编辑:白依依    浏览量:

  每经记者 黄辛旭 每经编辑 段思瑶

  3个月过去了,自主品牌的市场份额仍在40%的“市占率红线”左右徘徊。

  数据显示,今年前3个月,自主品牌乘用车累计销量为218.5万辆,同比下降20.7%,占乘用车销售总量的41.5%,比上年同期下降3.7个百分点。

  市占率下滑或许与自主品牌一直以来寄予厚望的SUV市场销量下滑有关。数据显示,一季度自主品牌SUV销量为128.8万辆,同比下降23%,市场份额同比下降6.5个百分点。

  车市寒冬,政策春风送暖。在“汽车下乡”和“增值税税率下调”两项政策东风的助力下,不少自主品牌销量开始短暂回升。但一位汽车分析师告诉《每日经济新闻》记者:“上半年国内车市真正回暖的可能性很低,基本要等到下半年后。”

  自主品牌启动新车攻势

  自主品牌市场份额萎缩,与部分品牌销量增长乏力有关。中汽协统计数据显示,一季度,我国销量前十的车企分别为上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮和比亚迪,除去长城、奇瑞和比亚迪销量有所增长外,其余7家车企均出现了不同程度销量下滑。

  率先打响“汽车下乡”第一枪的长安汽车,收益颇丰。3月,长安自主品牌销量为15.4万辆,环比上涨64%。处于自主车企“头部“位置的吉利汽车销量为12.5万辆,环比增长49%;长城汽车销量为10.3万辆,环比增长49%;广汽自主品牌销量为3.4万辆,环比增长66.2%。

  但不可忽视的是,合资品牌车型也同样选择降价,这在一定程度上挤压了自主品牌的生存空间。在此背景下,本届上海车展,不少自主品牌都推出了中低端入门级车型,希望以新车效应撬动市场。

  具体来看,哈弗推出首款轿跑SUV长城F7X、长安推出CS75 PLUS、宝骏发布RS-5。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,自主车企集中发布中低端车型,将在一定程度上提升车市增长动力,助力销量回暖。

  新能源市场变数多

  一直以来,与整体车市下滑相比,新能源车市场表现“一枝独秀”。据乘联会数据,今年一季度,我国新能源车实现增量13.7万辆,其中3月新能源车销量为11.1万辆,同比增速100.9%;前3个月累计批发新能源车25.4万辆,批发累计增速翻倍,为117.8%。

  多家自主品牌因新能源车型销量上涨尝到“甜头”。比如,3月比亚迪新能源乘用车共销售3万辆,同比增长115.6%;北汽新能源实销纯电动汽车1.8万辆,同比增长110%;长安汽车新能源车销量为5411辆,同比增长40.5%。

  “整个车市虽然寒冷,但新能源市场却高歌猛进,这是车市里的‘冰与火’。”威马创始人沈晖认为,自主车企要抓住新能源汽车发展的市场机遇。

  但残酷的是,新能源汽车带来的机遇并不属于每一家企业。随着2019年新能源汽车补贴政策落地,新能源汽车补贴数额大幅退坡。在此情况下,广汽、比亚迪等新能源车企都发布了不涨价公告,但对何时调价暂未作出说明。

  尽管不少车企高层都表态称,早已考虑补贴退坡后的情况,并声称已有了应对措施。但对于车企而言,补贴减少,新能源汽车业务的盈利压力将进一步扩大。

  有分析认为,新能源补贴新政过渡期,或将引起市场需求的提前释放,也有可能引发新能源汽车领域洗牌。

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